空速管也叫皮托管，是由法国工程师H.皮托发明的。它由两个同心圆管组成，内圆管为全压管，外套管为静压管。内圆管在前端开有总压孔用来采集迎面气流的全压，外套管在管壁均匀开有一排静压孔用以采集当前高度的静压。实践中飞机上的空速管并不只有一个，安装位置也并不只有机头处，还可能出现在机翼翼尖前方。事实上，飞机上用来采集静压的部件除了空速管，还有别的装置，例如在机身两侧独立的静压口。用户在选购空速管时需要考虑以下技术问题，才能购买到合适的空速管。下面我们跟随温特纳看看需要关注哪些方面。

一、选购的空速管是用来批量装机还是飞行试验使用？

一般来说，批量装机的空速管为直柄型或L型，长度较短，一般装在机鼻前方、机身、机翼或机翼下方，且需要加热除冰功能，否则空速管的静压孔和全压孔在结冰条件下容易被堵塞，造成飞行事故。飞行试验用的空速管一般为直鼻型，长度较长，装在机鼻前方或机翼上，扰流小。试飞空速管一般作为标准空速管来校准飞机上主控空速管。试飞用空速管一般带有攻角传感器和侧滑角传感器。

二、空速管使用的飞行高度和空速范围。

每种空速管都有特定的飞行高度和空速范围，超过此范围，空速管的外形可能无法满足精确测量。空速管的飞行高度和空速范围分为0.6马赫及以下的低速飞行；0.6-0.95马赫亚音速飞行，1马赫以上超音速飞行。

三、空速管的外形和安装位置。

要求根据不同的安装位置，选择不同的空速管外形。安装在机鼻前方和机翼上的，一般选择直柄型空速管。安装在机身两侧和机翼下方的，一般选择L型的空速管。旋翼飞行器的空速管一般安装在机鼻正下方，避开螺旋桨快速旋转带来的扰流，提高测量精度。

四、空速管是否需要加热。

根据飞行气象条件，需要选择加热型空速管还是不加热空速管。

五、空速管是否需要带有攻角传感器和侧滑角传感器。

一般飞行试验的标准空速管带有攻角传感器AOA和侧滑角传感器AOS。

六、是否需要购买配套的大气数据计算机。

空速管与大气数据计算机或高度表和空速表相连，得到飞行器的气压高度Hp和校准空速CAS及升降速度，及大气总温TAT和静温SAT参数。

目前温特纳针对空速管研发的新产品五孔差压式空速管已正式上市开售，支持批量采购与定制化适配服务。作为深耕流场测控的高新技术企业，温特纳科技这么多年始终坚持核心技术自主研发，从整机系统到关键零部件持续打磨，以高可靠产品助力低空经济高质量发展。欢迎各无人机集成商、行业作业单位洽谈合作。