在压力扫描阀的使用过程中，很多科研人员不想去改变现有的软件结构，因为他们不想在引入新的测量设备的时候，对上位机软件进行大规模的修改，其实这么想也很正常，毕竟谁也不想多增加工作量和投入成本。在这样的背景下，压力扫描阀能不能实现这个应用，在不更改原有软件的前提下直接匹配呢？带着这个问题，我们今天一探究竟。

空速管的安装位置必须遵循一个原则：一定要安装在飞机外面气流扰动较小的地方，战斗机一般装在机头正前方、垂尾或翼尖，直升机和民航客机通常会装在机头前部或机身侧面。为了保险起见，飞行器一般会装两套以上的空速管。现代飞行器，空速管除了可以测量空速外，同时还可以测量飞机的侧滑角和迎角，将进一步提升飞行员驾驶飞机的操纵性和安全性。

我们都知道，压力扫描阀在出厂之前需经过严格的校准，这是保证设备可靠性的关键环节。但很多人可能并不清楚，压力扫描阀的校准其实是有明确的国家和行业规范的。今天就跟大家聊聊，温特纳在做压力扫描阀校准时主要遵循的四类标准。

其实殊途同归，讲其技术方面，压力扫描阀的核心功能是进行多点同步压力测量，其精度通常受多种因素影响，如传感器的精度、扫描速率、信号采集与处理的准确性等。