购买压力扫描阀，先问价格很正常。项目预算需要依据，采购比价也需要数字。不过，询价单如果只有“压力扫描阀一台”，能确定的内容实在有限。 多少通道，配什么量程，是否包含软件和附件，都还没有落定。此时即使拿到了价格，后续配置一调整，预算仍然要改。

在风洞测试中，风洞出口中心的风速达到设定值后，还得把五孔探针移到周围测一测。模型有一定尺寸，中心点的读数代表不了它所处的整片区域。有些位置风速偏高，有些位置来流带着偏角，这些情况都需要提前摸清。否则，等模型试验出现数据差异，再回头查是不是来流的影响，就多了一层排查工作。

飞机向前飞行时，迎面而来的气流并不总会老老实实地沿着机身轴线进入空速管。 爬升会改变来流的上下方向，侧滑会让气流从侧面进入，螺旋桨和旋翼还会在机体周围形成更加复杂的局部流动。面对这些情况，只在空速管正前方开一个测压孔，能够获得的信息是有限的。 五孔差压式空速管解决这个问题的方式，是让探头上的五个测压孔从不同位置感受气流。

在一场科研试验中，试验台搭好和管路接完以后，我们打开压力扫描阀，屏幕上的数字开始跳动。这个时候，可能有人会问一句：“这电脑软件上已经有读数了，能开始测了吗？” 其实这个时候还不能着急，压力扫描阀开机有读数，只能说明设备通电并开始工作。正式采集压力之前，预热、调零和校准状态一定都要确认，这些关乎着压力数据测量是否准确。