过去五年，全球航空发动机产业经历了比较大的动荡。从数据上看，2019年—2024年，航空发动机行业市场规模由841.36亿元人民币元回落至713.60亿元人民币元，期间年复合增长率-3.24%。预计2025年—2029年，航空发动机行业市场规模由776.56亿元人民币元增长至974.35亿元人民币元，其间年复合增长率5.84%。这一趋势不仅推动中游整机制造商迎来增长周期，也为上游试验设备与测试仪器制造商带来了新的发展窗口，其中，温特纳压力扫描阀正站在这一产业机遇的前沿。

根据头豹研究院发布的《航空发动机行业词条报告》显示，航空发动机行业市场规模动荡的原因如下：

2020年初，全球大流行爆发，航空业受到重创，大部分地区开始实行人口流动管控政策。根据统计，2020年，中国民用航空业完成旅客周转量仅为6,311.3亿人公里，同比暴跌46.1%。全球方面，当年欧洲机场旅客吞吐量4月-6月分别下降98.6%、98%和93%，美国民航旅客运输量下滑幅度也超过50%。航空发动机产业下游需求端的突然暴跌，导致全产业链营收受到重创。2020年，罗尔斯·罗伊斯公司全年亏损20.8亿英镑，通用电气公司全年营收同比下跌16%，以及大量的腰、尾部企业面临产品退订、账期延长，甚至破产清算等经营风险。

中国军事规模扩张，小涵道比军用航空发动机需求上涨。近年来，中国人民解放军空军与海军航空兵部队明显加快军事装备扩张进程。2024年，军方宣布沈飞歼-35战斗机入役，随着歼-35战斗机的列装，军用航空发动机需求端呈现出明显的上涨趋势。根据军事媒体数据，沈飞歼-35战斗机产能已经达到每年12架。按照每架战斗机配备2台发动机来计算，这意味着中游整机制造商每年最少需要购买24台军用航空发动机。如此规模的发动机采购量，有力地推动了中国军用航空发动机2024年市场规模的上涨。

国产发动机将批量装机，预计供给端规模扩张。民航方面，国产新一代大涵道比涡扇发动机CJ-1000A已经进入适航取证阶段，计划2025年完成取证，2027年取得CAAC适航认证并实现批量装机，2030年开展大规模商业运营。此外，适配C929大型宽体客机的CJ-2000A发动机，目前进展同样迅速。另外，运-20B运输机同样在2025年开始批量换装国产涡扇-20大涵道比发动机。民用与军用方面国产技术的崛起，在未来可以有效推动航空发动机供给端上涨，从而带动市场规模扩张。

航空发动机研制过程涉及大量流动测试、气动验证和热力分析。在其中的压气机叶片气动优化、燃烧稳定性测试，还是整机试车台压差测量中，压力扫描阀都承担着重要的作用。与此同时，涡扇-15、涡扇-20 等系列国产发动机进入批量装机阶段，推动大量风洞试验、台架试验与飞行测试同步展开，而这些场景均需要高精度、多通道、抗干扰能力强的压力扫描阀系统，同时对设备的本土化需求更明显，这一背景下，温特纳压力扫描阀作为国产替代的佼佼者，其市场空间预计伴随航空发动机行业扩张而迎来长期、稳定性增长。